51策略法国VP90轻型履带车辆：二战后仍固守战前落后思路_军队_车组_车体

二战前夕，轻型和超轻型装甲车辆成为各国军队的热门选择。这类装备以其较低的成本满足了军队机械化建设的需求。法国军队在这一时期获取了一款名为UE的履带车，这款车辆的设计与英国的卡登·洛伊德车型相似，能够执行多种任务，包括火炮牵引和弹药运输等。二战结束后51策略，随着法国军队的重建，部分军方领导人还是看到了轻型履带车辆的潜力与发展空间。

1952年，设计师Victor Bouffort为法国军队打造了一款名为VP 90的轻型履带车，外形犹如现代版的UE履带车。Fouga公司负责生产其原型车，除了最初的两辆原型外，1954年还额外订购了10辆，命名为VP 90 C。这款VP 90履带车尺寸相当紧凑，车长仅为3.45米，宽1.9米，高0.8米，重量仅为2.5吨，动力由一台保时捷1.6升发动机提供，发动机位于车体的后方，采用后置主动轮系统，并配备了5对小直径的负重轮，而VP 90 C的设计则对后四个负重轮进行了更小直径的调整。

展开剩余69%

尽管VP 90的高度相对较低，但其最大公路速度能够达到90公里每小时，不过其越野性能相较之下会有所降低，尤其是在面对较大的障碍物时，常常显得力不从心。车体上部为开放设计，前方设有可以容纳两名乘员的座位，由于有限的装甲防护，车组的上半身在正常坐姿下会显露在外。不过，座椅可以调整到平躺的姿态，两名车组成员得以趴着操作车辆，确保视野的开阔性。车体前部则设置了两个小窗口，可能配有防弹玻璃，为车组提供必要的前方视野。

VP 90的原型车还衍生出了武装版本，其中VP-90 FOUGA 75毫米坦克歼击车专为反坦克作战设计，它在车身的中轴线上装备了一门75毫米的火炮；还有一种变体在车体左侧安装了一门75毫米无后坐力炮51策略，右侧则装备了一门20毫米炮。然而，这两款重武装版本未能得到军方的青睐，普通军迷亦能轻易看出车载武器在实战中的种种局限性。除了重型武器配置，给VP 90配备一挺自卫机枪则显得更加合适且实用。

尽管哈奇开斯于1958年接手VP 90项目，并在1970年开发出一些更大尺寸的原型车，军方却意识到所走的道路并不理想，因此没有进行采购。其实，法国基尔探索队曾对其中一款进行了测试，结果并未取得令人满意的效果。

哈奇开斯的设计并非完全白费，此时巴西也在致力于发展其装甲武器，技术基础薄弱的巴西以哈奇开斯的设计为蓝图，制造出了“Carro Militaro de Reconhecimento Vete T-1 A-1”，它在基本结构上与VP 90十分相似，但履带明显较窄，右前方安装的M1919 .30口径自卫机枪配备了2500发弹药，右舷还安装了一门60毫米火箭筒，备弹量为8发。虽然巴西曾计划为军队装备100辆，但因存在明显的机动性缺陷而最终放弃了这一想法，因为其窄履带使得越野能力大打折扣。

VP 90在后续发展中还衍生出VPX 110，装备了HOT或米兰反坦克导弹，定位于自行反坦克导弹发射车，车组仍然采取趴姿驾驶。这一型号于1978年面世，但市场的反响冷淡，未能引起任何兴趣。

发布于：天津市

倍加网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。